工作者要確認(rèn)走道或者是軌道上沒有人的時(shí)候才可以閉合電源，在電源短短路或者是有告示牌的視乎應(yīng)該是經(jīng)由相關(guān)的人員才可以閉合電源;3、在工作期間，每班次起吊重物時(shí)，應(yīng)在吊離地面高度0.5米后，重新將...

　　這兩種箱梁經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)，圖紙完善、方案完整，有效的提高了箱梁的安全和穩(wěn)定。而且高鐵的箱梁基本都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制的，安橋墩和放箱梁幾乎可以同步進(jìn)行，大地縮短了施工時(shí)間，也比現(xiàn)澆箱梁有更高的品...

　　3.檢查設(shè)備的電氣線路連接是否準(zhǔn)確規(guī)范，線路有無出現(xiàn)斷路或破損等情況。4.檢查架橋機(jī)的液壓管路連接是否正確可靠，而且還要查看管路有無出現(xiàn)泄漏、滲漏等問題。5.接通架橋機(jī)的電源，查看設(shè)備儀表盤上的...

　　在架橋機(jī)主梁和支腿拼接過程要注意方向，注意大車軌道和車輪角度，確保它們處在一條水平線上。架橋機(jī)支腿的安裝需要使用螺栓進(jìn)行緊固，同時(shí)為了保持設(shè)備的穩(wěn)定，建議大家使用纜繩和立柱錨固，進(jìn)行位置...

　　同時(shí)減少了架橋機(jī)對(duì)橋面的壓力，對(duì)于箱型梁具有更大的適應(yīng),整機(jī)主梁及主要聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)均采用銷軸聯(lián)結(jié)，安裝、拆卸方便快捷,為適應(yīng)客運(yùn)專線的要求，高速行駛的車輛要求鐵路橋梁具有較大的抗彎和抗扭剛度，而雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀...

　　因此對(duì)所架箱梁及墩臺(tái)的承載力要求低。架橋機(jī)的使用為建筑工程加快了進(jìn)步，為工人減輕了不少的勞動(dòng)力，架橋機(jī)和起重機(jī)產(chǎn)品是屬于一類的起重設(shè)備，工作危險(xiǎn)，因此在工作的時(shí)候要注意人身安全，廠家介紹架橋機(jī)在使用期間需要注意哪些安全事項(xiàng)，司機(jī)在工作的...

　　為雙箱梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)機(jī)臂的受力工況和有限元分析計(jì)算，每根箱梁設(shè)計(jì)成箱形變截面形式。全長(zhǎng)66.0m，箱梁高3.0m，分成六個(gè)節(jié)段;兩主梁中心距9m，節(jié)段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運(yùn)輸。機(jī)臂上蓋板上鋪設(shè)有起重小車走行軌道，一、二號(hào)柱間下...

　　使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5%。...

　　高速鐵路施工中輪胎式運(yùn)架一體架橋機(jī)適合隧道較多的工程，但是施工成本較高，單梁高速鐵路架橋機(jī)適合橋梁多隧道少的工程，施工成本zui低。用戶可以按照各自工地現(xiàn)狀和工況進(jìn)行選擇合適的架橋機(jī)。廠家結(jié)合自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了一些列起...

　　每根箱梁設(shè)計(jì)成箱形變截面形式。全長(zhǎng)66.0m，箱梁高3.0m，分成六個(gè)節(jié)段；兩主梁中心距9m，節(jié)段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運(yùn)輸，機(jī)臂上蓋板上鋪設(shè)有起重小車走行軌道，一、二號(hào)柱間下翼緣板上和下蓋板底部設(shè)有供一號(hào)柱托、掛輪走行的...