為雙箱梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)機(jī)臂的受力工況和有限元分析計(jì)算，每根箱梁設(shè)計(jì)成箱形變截面形式。全長(zhǎng)66.0m，箱梁高3.0m，分成六個(gè)節(jié)段;兩主梁中心距9m，節(jié)段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運(yùn)輸。機(jī)臂上蓋板上鋪設(shè)有起重小車走行軌道，一、二號(hào)柱間下...

　　使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5%。...

　　高速鐵路施工中輪胎式運(yùn)架一體架橋機(jī)適合隧道較多的工程，但是施工成本較高，單梁高速鐵路架橋機(jī)適合橋梁多隧道少的工程，施工成本zui低。用戶可以按照各自工地現(xiàn)狀和工況進(jìn)行選擇合適的架橋機(jī)。廠家結(jié)合自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了一些列起...

　　每根箱梁設(shè)計(jì)成箱形變截面形式。全長(zhǎng)66.0m，箱梁高3.0m，分成六個(gè)節(jié)段；兩主梁中心距9m，節(jié)段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運(yùn)輸，機(jī)臂上蓋板上鋪設(shè)有起重小車走行軌道，一、二號(hào)柱間下翼緣板上和下蓋板底部設(shè)有供一號(hào)柱托、掛輪走行的...

　　該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。產(chǎn)品適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無火...

　　在操作時(shí)要注意安全，不能夠使用單梁橋式起重機(jī)運(yùn)送人員，不能夠超載運(yùn)作，載重時(shí)不能拉動(dòng)手電門，設(shè)備旋轉(zhuǎn)時(shí)不能拉動(dòng)手電門及電纜線等。在安全使用的同時(shí)，請(qǐng)用戶注意公鐵兩用架橋機(jī)的與保養(yǎng)，根據(jù)用戶實(shí)際情況定制起重機(jī)的保養(yǎng)計(jì)劃，例如每半年或者一年進(jìn)行一...

　　多種不同危險(xiǎn)的預(yù)警以及運(yùn)營(yíng)作業(yè)的信息化管理，能夠有效提升架橋機(jī)的安全水平和運(yùn)營(yíng)效率。1、架橋機(jī)信息化管理系統(tǒng)由安裝在施工架橋機(jī)上的rj-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀和rj-106視頻器、安裝在遠(yuǎn)程管理中心的rj-104型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)兩部分組成。2、rj-180...

　　提升機(jī)的喂梁支腿和前支腿承載，中支腿展翼，由KSC900 型運(yùn)梁臺(tái)車將混凝土箱梁運(yùn)送至提升機(jī)腹腔內(nèi)，中支腿收翼承載、喂梁支腿卸載，提升機(jī)將混凝土箱梁提離運(yùn)梁臺(tái)車，運(yùn)梁臺(tái)車退出后，利用縱移天車、托輥將導(dǎo)梁縱移一跨。讓出被架混凝土箱粱梁體空問，提...

　　因而，提升了對(duì)各種各樣在現(xiàn)場(chǎng)狀況的不適應(yīng)能力方面，架橋機(jī)為拆裝式結(jié)構(gòu)，以及使用中可跟據(jù)具體內(nèi)容基本條件的相同對(duì)架橋機(jī)通過局部區(qū)域改造后，因而不適應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)能力方面強(qiáng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。因?yàn)槭遣鹧b式結(jié)構(gòu)，因而跟據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況狀況也可以總體自行轉(zhuǎn)場(chǎng)...

　　工作者要確認(rèn)走道或者是軌道上沒有人的時(shí)候才可以閉合電源，在電源短短路或者是有告示牌的視乎應(yīng)該是經(jīng)由相關(guān)的人員才可以閉合電源;司機(jī)在工作的時(shí)候要按照，相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行鳴鈴警示;在工作期間，每班次起吊重物時(shí)，應(yīng)在吊離地面高度0.5米后，重新將重...