公路架橋機(jī)組成,機(jī)臂,機(jī)臂是架橋機(jī)的承載主梁,為雙箱梁結(jié)構(gòu),根據(jù)機(jī)臂的受力工況和有限元分析計(jì)算,每根箱梁設(shè)計(jì)成箱形變截面形式。全長66.0m,箱梁高3.0m,分成六個(gè)節(jié)段;兩主梁中心距9m,節(jié)段間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運(yùn)輸。一號(hào)柱,一號(hào)柱是架橋機(jī)的前支腿,支撐在前方墩臺(tái)前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機(jī)構(gòu)、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業(yè)時(shí)與機(jī)臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu),成為柔支腿,與機(jī)臂、二號(hào)柱組成龍門架結(jié)構(gòu),滿足架梁作業(yè)支撐要求??v移作業(yè)時(shí)一號(hào)柱與機(jī)臂之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)步履縱移。起重小車, JQ900A型架橋機(jī)配有兩臺(tái)起重小車,有各自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)。每臺(tái)起重小車裝有兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu),后小車的兩套起升機(jī)構(gòu)通過均衡機(jī)構(gòu)使左右吊點(diǎn)受力均衡,從而將架橋機(jī)吊梁作業(yè)時(shí)的四吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換成三吊點(diǎn),使箱梁均衡受載,平穩(wěn)起落。黑龍江黑河架橋機(jī)出租公司設(shè)備的安裝人員嚴(yán)格按照安裝方案進(jìn)行,要對(duì)全部參加安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)。下面為使用過程中的注意事項(xiàng)。由于架橋工況復(fù)雜,轉(zhuǎn)場(chǎng)更換工地后過孔,應(yīng)在架橋機(jī)尾部用后天車吊住待架預(yù)制梁,但稍微放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩,目的是提高過孔安全,同時(shí)檢驗(yàn)一下實(shí)際工況改變后,架橋機(jī)的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。在架橋機(jī)拼裝、過孔、架梁等整個(gè)作業(yè)過程中,主梁要保持水平,主梁縱向坡度要滿足小于5%,要用水平儀測(cè)量,不能目測(cè),特別是橋梁有縱坡時(shí),目測(cè)誤差大。提升小車在架橋機(jī)后部提梁喂梁時(shí),后支腿要支撐在橋面上(地面上)。主梁過孔時(shí)派專人站在前橋臺(tái)觀察副前支腿在前橋臺(tái)上是否有位移、支腿變形,特別是前橋臺(tái)較窄時(shí),前副支腿與橋臺(tái)應(yīng)設(shè)法固定,否則副前支腿有可能竄動(dòng)超出前橋臺(tái),釀成重大事故。架設(shè)40米預(yù)制梁時(shí),過孔按以上方案進(jìn)行,架設(shè)40米以下的橋梁時(shí),架橋機(jī)過孔需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體決定,但抗傾覆系數(shù)不得小于1.3。
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