公路架橋機組成，機臂，機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結構，根據(jù)機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設計成箱形變截面形式。全長66.0m，箱梁高3.0m，分成六個節(jié)段；兩主梁中心距9m，節(jié)段間采用高強螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運輸。一號柱，一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩臺前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機構、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業(yè)時與機臂縱向固定成鉸接結構，成為柔支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結構，滿足架梁作業(yè)支撐要求?？v移作業(yè)時一號柱與機臂之間可相對運動，實現(xiàn)架橋機步履縱移。起重小車， JQ900A型架橋機配有兩臺起重小車，有各自獨立的起升機構、走行機構和橫移機構。每臺起重小車裝有兩套獨立的起升機構，后小車的兩套起升機構通過均衡機構使左右吊點受力均衡，從而將架橋機吊梁作業(yè)時的四吊點轉(zhuǎn)換成三吊點，使箱梁均衡受載，平穩(wěn)起落。黑龍江黑河架橋機出租公司設備的安裝人員嚴格按照安裝方案進行，要對全部參加安裝人員進行培訓。下面為使用過程中的注意事項。由于架橋工況復雜，轉(zhuǎn)場更換工地后過孔，應在架橋機尾部用后天車吊住待架預制梁，但稍微放松卷揚機鋼絲繩，目的是提高過孔安全，同時檢驗一下實際工況改變后，架橋機的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。在架橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業(yè)過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度要滿足小于5%，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有縱坡時，目測誤差大。提升小車在架橋機后部提梁喂梁時，后支腿要支撐在橋面上(地面上)。主梁過孔時派專人站在前橋臺觀察副前支腿在前橋臺上是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應設法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。架設40米預制梁時，過孔按以上方案進行，架設40米以下的橋梁時，架橋機過孔需根據(jù)現(xiàn)場情況具體決定，但抗傾覆系數(shù)不得小于1.3。