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江蘇常州U型龍門吊生產(chǎn)廠家【15136788823】主要產(chǎn)品：移動式懸臂吊、定柱式懸臂吊、墻壁式懸臂吊、環(huán)鏈電動葫蘆、鋼絲繩電動葫蘆、低凈空電動葫蘆、單梁起重機、雙梁起重機、橋式起重機、門式起重機、防爆起重機、KBK起重機及升降平臺系列等。公司熱情歡迎全國各地朋友來我廠參觀、考察、洽談業(yè)務。
U 型龍門吊的行走機構(gòu)是實現(xiàn)龍門吊沿軌道移動的關(guān)鍵部件，主要由驅(qū)動裝置、車輪組、軌道、制動裝置和導向裝置等組成，以下是具體介紹：
驅(qū)動裝置
電機：通常采用三相異步電動機，為行走機構(gòu)提供動力。根據(jù)龍門吊的起重量、行走速度和工作級別等要求，選擇合適功率和轉(zhuǎn)速的電機。一些大型 U 型龍門吊可能會采用多臺電機共同驅(qū)動，以保證足夠的驅(qū)動力。
減速機：連接電機和車輪軸，將電機的高轉(zhuǎn)速、低扭矩轉(zhuǎn)化為適合車輪行走的低轉(zhuǎn)速、高扭矩。減速機通常具有多級齒輪傳動，可根據(jù)需要選擇不同的減速比，以滿足龍門吊不同的行走速度要求。
聯(lián)軸器：用于連接電機、減速機和車輪軸等部件，傳遞扭矩和動力。常見的聯(lián)軸器有彈性聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器等，彈性聯(lián)軸器具有一定的緩沖和減震作用，能減少設備運行中的沖擊和振動；齒式聯(lián)軸器則具有較高的傳遞扭矩能力和可靠性。
車輪組
車輪：一般由優(yōu)碳素鋼或合金鋼制成，直接與軌道接觸，承受龍門吊的全部重量，并在驅(qū)動裝置的作用下沿軌道滾動。車輪的直徑、寬度和輪緣形狀等參數(shù)根據(jù)龍門吊的起重量、跨度和軌道規(guī)格等因素確定。
車軸：安裝車輪并支撐龍門吊的車架，通常采用優(yōu)合金鋼鍛造而成，具有較高的強度和剛度。車軸與車輪通過過盈配合或鍵連接等方式固定在一起，確保車輪在車軸上的轉(zhuǎn)動精度和穩(wěn)定性。
軸承及軸承座：安裝在車軸與車架之間，用于支撐車軸和減少車輪轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力。軸承通常采用滾動軸承，如圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等，具有較高的承載能力和旋轉(zhuǎn)精度。軸承座則用于固定軸承，保證軸承在工作過程中的位置精度和穩(wěn)定性。
軌道
軌道材質(zhì)：一般采用重軌，如 P43、P50、P60 等型號，這些重軌具有較高的強度、硬度和耐磨性，能夠承受龍門吊的巨大重量和頻繁的行走載荷。
軌道安裝：軌道通常安裝在基礎上，基礎應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證軌道在使用過程中不發(fā)生變形和位移。軌道安裝時，需要保證軌道的平整度、直線度和軌距精度，一般軌距偏差控制在 ±5mm 以內(nèi)，軌道頂面的高低差在任意 2m 長度內(nèi)不大于 2mm。
軌道固定：通過壓板、螺栓等連接件將軌道固定在基礎上，防止軌道在龍門吊行走過程中發(fā)生移動。壓板應具有足夠的強度和剛度，能夠牢固地壓住軌道，同時要保證壓板與軌道之間有良好的接觸，以傳遞軌道所承受的載荷。
制動裝置
制動器：是制動裝置的核心部件，常用的制動器有塊式制動器、盤式制動器和帶式制動器等。塊式制動器結(jié)構(gòu)簡單、制動可靠，應用較為廣泛；盤式制動器具有制動平穩(wěn)、散熱性能好等優(yōu)點，適用于高速、重載的場合。
制動輪：與車輪或驅(qū)動軸相連，制動器通過制動輪實現(xiàn)制動作用。制動輪通常采用優(yōu)碳素鋼或合金鋼制造，表面經(jīng)過淬火處理，以提高其硬度和耐磨性。
制動控制：制動裝置的控制與龍門吊的電氣控制系統(tǒng)緊密配合，能夠?qū)崿F(xiàn)正常停車制動、緊急制動和防溜車制動等功能。在龍門吊停車時，制動器應能在規(guī)定的距離內(nèi)使龍門吊停止運行；在緊急情況下，制動器應能迅速制動，確保龍門吊和人員的安全。
導向裝置
導向輪：安裝在龍門吊的車架上，與軌道側(cè)面接觸，用于引導龍門吊沿軌道正確行走，防止龍門吊在行走過程中發(fā)生跑偏。導向輪通常成對使用，分別安裝在車輪的兩側(cè)，其輪緣與軌道側(cè)面保持一定的間隙，一般為 5-10mm。
導向軌：在一些大型或高精度要求的 U 型龍門吊中，可能會設置導向軌，與導向輪配合使用。導向軌安裝在軌道的一側(cè)或兩側(cè)，為導向輪提供更準確的導向作用，進一步提高龍門吊行走的直線度和穩(wěn)定性。
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