當(dāng)前位置： 
安徽六安20噸龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家【15136788823】主要向市場(chǎng)提供自立起重機(jī)，懸掛起重機(jī)，旋臂起重機(jī)，橋式起重機(jī)，架橋機(jī)，啟閉機(jī)，可移動(dòng)門(mén)吊，電動(dòng)葫蘆等裝置，自創(chuàng)立伊始，公司即以準(zhǔn)時(shí)交貨，重視客戶，提供優(yōu)工業(yè)保修等服務(wù)為基礎(chǔ)，致力于為所有制造型企業(yè)提供安全、效率、人性化的輸送解決方案。今天，我們?nèi)栽诓粩嗯μ岣弋a(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，以滿足客戶的個(gè)性化需求。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特色
高承載能力的橋架結(jié)構(gòu)
龍門(mén)吊的橋架一般采用箱型梁或者桁架結(jié)構(gòu)。箱型梁結(jié)構(gòu)的橋架內(nèi)部有多個(gè)隔艙，這種設(shè)計(jì)增加了梁的抗彎和抗扭能力。例如，大型龍門(mén)吊的箱型主梁高度可達(dá)數(shù)米，其鋼材厚度根據(jù)承載要求不同，在十幾毫米到幾十毫米之間變化。在承受巨大的起吊重量和自身結(jié)構(gòu)重量時(shí)，箱型梁能夠有效地將應(yīng)力分散到各個(gè)部分，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。桁架結(jié)構(gòu)的橋架則是由許多桿件組成，通過(guò)合理的布置和連接，同樣能夠達(dá)到較高的承載能力。桁架橋架的桿件主要承受軸向力，材料利用效率高，而且重量相對(duì)較輕，便于制造和運(yùn)輸。
合理的支腿設(shè)計(jì)
龍門(mén)吊的支腿是支撐橋架和起吊重量的關(guān)鍵部件。支腿的形狀常見(jiàn)有 A 型和 H 型。A 型支腿從橋架向下逐漸向外張開(kāi)，這種形狀在高度方向上能提供較好的穩(wěn)定性，就像一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)一樣穩(wěn)固。在承受垂直方向的壓力時(shí)，A 型支腿能夠有效地將力傳遞到地面基礎(chǔ)。H 型支腿則具有更好的側(cè)向穩(wěn)定性，當(dāng)龍門(mén)吊受到側(cè)向力（如大風(fēng)或者起吊貨物產(chǎn)生的側(cè)向偏移）時(shí)，H 型支腿可以更好地抵抗這種力。支腿與橋架的連接部位通常會(huì)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，比如加強(qiáng)板或者加粗的連接螺栓，以防止局部應(yīng)力過(guò)大而損壞。
起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)特色
效率的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)
起升機(jī)構(gòu)中的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)包括卷筒、鋼絲繩、滑輪組等部件。卷筒是卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的核心，它的設(shè)計(jì)要考慮到鋼絲繩的纏繞方式和容量。一般卷筒會(huì)有螺旋槽，以引導(dǎo)鋼絲繩整齊地纏繞，避免鋼絲繩混亂或者跳槽。鋼絲繩的選擇也很關(guān)鍵，通常采用高強(qiáng)度合金鋼制成，其抗拉強(qiáng)度高，能夠承受巨大的起吊重量?；喗M的作用是改變鋼絲繩的拉力方向并且可以起到省力的效果。通過(guò)合理配置滑輪組的數(shù)量和排列方式，可以根據(jù)起吊重量來(lái)調(diào)整所需的拉力，提高起升效率。
準(zhǔn)確的制動(dòng)設(shè)計(jì)
為了確保起升機(jī)構(gòu)在停止時(shí)的安全性，制動(dòng)裝置是必不可少的。常見(jiàn)的制動(dòng)裝置有塊式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。塊式制動(dòng)器是通過(guò)制動(dòng)塊與制動(dòng)輪之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。盤(pán)式制動(dòng)器則是利用制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的摩擦力來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)器的制動(dòng)效果更穩(wěn)定，反應(yīng)速度快。在設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置時(shí)，會(huì)考慮到制動(dòng)的可靠性和及時(shí)性，例如，制動(dòng)裝置會(huì)配備彈簧加載系統(tǒng)，當(dāng)電源中斷或者出現(xiàn)緊急情況時(shí)，彈簧力可以自動(dòng)使制動(dòng)器工作，防止貨物墜落。
行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)特色
適應(yīng)不同工況的行走方式
龍門(mén)吊有軌道式和輪胎式兩種主要的行走方式。軌道式龍門(mén)吊的行走機(jī)構(gòu)是通過(guò)車輪在軌道上運(yùn)行，這種方式運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，適合在固定的工作場(chǎng)地長(zhǎng)期使用。軌道的鋪設(shè)精度要求較高，一般需要保證軌道的平整度和直線度，以確保龍門(mén)吊行走順暢。輪胎式龍門(mén)吊則依靠輪胎在地面行走，這種方式機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不需要鋪設(shè)軌道，能夠在不同的場(chǎng)地之間靈活移動(dòng)。輪胎式龍門(mén)吊的輪胎通常采用大型的工程輪胎，并且配備有懸掛系統(tǒng)，以緩沖行走過(guò)程中的震動(dòng)，適應(yīng)不同的地面條件。
可靠的驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)向系統(tǒng)
無(wú)論是軌道式還是輪胎式龍門(mén)吊，其行走機(jī)構(gòu)都需要可靠的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。軌道式龍門(mén)吊的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器和聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給車輪，一般會(huì)采用多個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)來(lái)保證驅(qū)動(dòng)力的均勻分布。同時(shí)，在車輪兩側(cè)會(huì)設(shè)置導(dǎo)向輪或者軌道側(cè)面的限位裝置，以確保龍門(mén)吊沿著軌道準(zhǔn)確行走，防止脫軌。輪胎式龍門(mén)吊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則更加復(fù)雜，通常采用全輪驅(qū)動(dòng)或者部分輪驅(qū)動(dòng)的方式，并且會(huì)配備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊的靈活轉(zhuǎn)向。在行走過(guò)程中，通過(guò)差速控制等技術(shù)來(lái)保證龍門(mén)吊的行走方向正確。
電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)特色
智能化的控制系統(tǒng)
現(xiàn)代龍門(mén)吊的電氣控制系統(tǒng)越來(lái)越智能化。采用可編程邏輯控制器（PLC）作為核心控制單元，PLC 可以根據(jù)預(yù)先編寫(xiě)的程序來(lái)控制龍門(mén)吊的各種動(dòng)作，如起升、下降、行走、轉(zhuǎn)向等。通過(guò)編程，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制邏輯，比如自動(dòng)定位、速度調(diào)節(jié)、自動(dòng)避障等功能。在自動(dòng)化碼頭或者大型物流倉(cāng)庫(kù)中，龍門(mén)吊可以與上位機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行通信，接收作業(yè)指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的貨物吊運(yùn)。
安全可靠的電氣保護(hù)措施
在電氣系統(tǒng)中，配備了多種安全保護(hù)裝置。除了前面提到的接地保護(hù)、短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)外，還有失壓保護(hù)、欠壓保護(hù)等。失壓保護(hù)是當(dāng)供電電源突然中斷后，再次恢復(fù)供電時(shí)，防止龍門(mén)吊自動(dòng)啟動(dòng)而引發(fā)危險(xiǎn)的措施。欠壓保護(hù)則是在電源電壓過(guò)低時(shí)，停止龍門(mén)吊的動(dòng)作，避免因電壓不足導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱或者其他電氣設(shè)備損壞。同時(shí)，電氣系統(tǒng)還會(huì)采用冗余設(shè)計(jì)，如設(shè)置備用電源、備用控制線路等，以提高龍門(mén)吊電氣系統(tǒng)的可靠性。
安徽六安40噸龍門(mén)吊制造廠家有用優(yōu)良的生產(chǎn)設(shè)備，各類檢測(cè)儀器及計(jì)量器具，性能良好，標(biāo)定有效，為三級(jí)計(jì)量合格單位。年生產(chǎn)各類起重設(shè)備萬(wàn)余噸，全國(guó)設(shè)有多個(gè)辦事處和銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，含全國(guó)各大電站/鋼廠，制造廠企業(yè)，工礦企業(yè)，港口碼頭，貨場(chǎng)集散地等地區(qū)。
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